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品牌介绍和历史

在1898年,马车制造商雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克-让(HE NDRIK-JAN)·世派克(SPIJKER)兄弟二人在阿姆斯特丹,制造了他们的第一辆使用奔驰发动机的汽车,出色的车身制造技术立刻为他们迎来了阵阵喝彩。同年为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼,世派克制造了著名的的黄金典礼马车,并沿用至今。从那时候起世派克兄弟进入他们职业生涯的转折点:将世爵公司完全投入到汽车制造业当中。为了更加适应国外市场,他们将Spijker中间的"ij"改为"y",从此公司名称改为世爵(SPYKER)。

1903年世爵公司推出了在当时极为先进的60/80HP车型。这是世界上第一辆拥有6缸发动机和恒时4轮驱动、4轮制动的汽车。同时期世爵还推出了"防尘罩底盘"的专利技术,装配了改进的底盘,使得汽车在非铺装公路上行驶时,能防止灰尘进入汽车内部。1907年,悄然推出的世爵14/18HP的旅行车在从北京到巴黎的著名拉力赛中荣获亚军,使得世爵汽车成为传奇,并且令世爵公司的声誉达到另一个的高度。由于世爵汽车常常进行诸如此类的改良和创新,使得该品牌以其卓越的品质和过硬的技术而闻名于世。世爵车型特有的循环散热器,令该车在荷兰、东印度和英国等地都取得了非常巨大的成功,因此世爵得到了"欧陆的劳斯莱斯"的美誉。

继2000年10月C8 Spyder在英国汽车展上获奖之后,世爵 C8 Laviolette在2001年2月的阿姆斯特丹汽车展上推出。这款精致的跑车带有玻璃顶棚,让人联想到现代喷气战斗机,装有世爵独有的飞机专用空气进气口——与C8 Spyder相似。在车顶上也有同样的进气口,可以让空气进入引擎区。世爵 C8 双12 R在2001年9月的法兰克福国际汽车展(IAA)上首度亮相,是一辆完全用手工打造的全铝赛车,专为LM GT 和 GT-N (FIA) 级别的耐力赛而开发。公路版本世爵 C8 双12 S的初次面世是在2002年3月21日,当天世爵荷兰希沃德新工厂的揭幕仪式迎来了荷兰皇家和全球名流的喝彩。世爵 C8 Spyder T,2004年推出,装备4.2升双涡轮增压引擎,最大功率525马力,极速320km/h,0-100km/h加速4秒以内。

世爵的工匠们用心造车只为最有激情的汽车爱好者,对于这些人来说,他们不仅是买了一辆世界上最好的汽车,也是一个专为他们量身打造的体现极致身份和品位的象征。这就是世爵为C8提供多种选配件的原因。这也是为什么每位车主都能让自己的需要在C8上得以实现,并且亲身投入到造车的过程中去的原因。

品牌理念

爵作为历史超过百年的老厂,一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造,具有独特的轻量化车身,采用大排量中置发动机,后轮驱动,多项指标采用F1标准,拥有惊人的性能参数。

作为知名的极品豪华运动汽车制造商,世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。不仅我们只为有限的尊贵车主生产这一他们成功价值的体现,而且每一款又都是绝版收藏的结晶。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户,这些客户主要集中在美国、西欧、中东、大中华地区以及一些较小的富裕的国家,比如说瑞士和摩纳哥等等。

世爵目前的车主平均拥有15辆其他汽车,并且净资产超过了一亿美元。他们都是狂热的汽车爱好者,他们并不把汽车看作是驾驶的机器,而是一件永恒的艺术收藏品。世爵迎合了他们的这种品味,给他们提供了一次机会去量身打造完全个性化的艺术品。

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